Hiobsbotschaften für die deutsche Automobilindustrie Serie

It started with a Quartalsmeldung von Tesla’s I’m on October 24th. Prozent Gewinnmarge (EBIT) in an Elektroautomarkt, Schrumpft in Germany and Niveau Stagniert in Europe and the USA. Nachricht works with an Elektroauto-Wunder. Danach, Hiobsbotschaften and Laufenden Band followed: Mercedes-Benz fünf Prozent Gewinnmarge, Audi (auch wegen Abschreibungen) kurz vor den roten Zahlen, volkswagen-Pkw, also with Prozent EBITDA-Gewinn and Weniger bmw – München Marke – 2.3 Year EBIT-Margin, Quarter as of yesterday was published in Autogeschäft. Gewinneinbrüche in the Tesla-Wunder Series.

Was this passive, was Stelenabbau and Entlassungen Tausender Mitarbeiter die Rede ist anymore in Automobile Dealers and Zulieferer?

Ferdinand Dudenhöffer is a German Wirtschaftswissenschaftler and Automobilexperte. Volkswirtschaftslehre Studies at the University of Mannheim are Opel and Porsche rather than the best position in the Automobile Industry. In 1996, he became an analyst and new branch analyst for CAR-Center Automotive Research. Frequent commentator at the Er ist Direktor des privatwirtschaftlichen Instituts Center Automotive Research, Bochum and Medien.

Permarisen of 2024: Situation gets worse at Lehman-Pleite

Problems from around the world are not facing one big problem, but a series of problems: in Germany, in the EU, in China and, with Donald Trump, a new problem in the USA. Schon einmal standen die Autobauer und Zulieferer knöcheltief im Wasser, also Lehman-Pleite die Weltwirtschaft zusammenbrach 2009. Damals combats Auslöser’s Instability of Financial Systems. Ladies are interested in financial policies and sharp Nachfrageimpulse in Karren and Graben in China. Diesmal sieht es schlimmer aus. There is a structure in the loch. Es wird mehr Zeit und more Anstrengungen brauchen, um aus diesem Loch herauszukommen.

1. The Question of Das Deutschland

We Started with the Germany Problem. Germany is a Sanierungsfall. There is an Unzuverlässigkeit der Bahn of the Bahn with High Energy, Logistic Structures, Energizing Infrastructures and a Very Well Healed Road with an International Social System and Social System in Maraden Straßen. Verwaltungskosten für die ständig wachsende Zahl von Gesetzen. Es ist ein teures Vergnügen, Deutschland Autos zu produzieren. Hersteller and Zulieferer Milliarden took part in the Elektromobilität research. Nachdem die Ampel die Kaufprämie für Elektroautos gestrichen hatte, brach der Markt für Elektroautos in Deutschland ein. Plötzlich waren die Investitionen Abschreibungsruinen.

Wo keine Elektroautos werden, braucht man auch keine Batteriefabriken o Maschinen un und Anlagen zur Produktion von Elektroautos. Das war der erste Ertragsschock für die Branche. Wirtschafts minister Robert Habeck has a Gewinnschock and it was a precursor to the Stop World War and Global Action.

2. The Problem of EU Commissions

There is a problem with the EU Commission. Die EU-Commission hatte sich darauf versteift, Elektroautos aus China mit Zöllen zu belegen. BMW-Vorstandschef Oliver Zipse gave a speech called “Schuss ins eigene Knie”. Make industry move to Zölle. The EU Commission has no interest, so it works quickly “automatically”. So Werden Elektroautos deutscher Hersteller, produced in China, durch Zölle künstlich verteuert.

Die EU-Commission leistet sich den Schildbürgerstreich, Autos, die wir für den sogenannten EU Green Deal brauchen, künstlich zu verteuern. This was Freude macht’s Autokäufern, he found man and Zulassungszahlen.

Jede Fußballmannschaft, die keinen Heimvorteil – also keine Fans – hat, steigt ab. The EU Commission, unlike Heimvorteil, has many legal regulations. Unsere Autohersteller ensured that Nachfrage was not included in Skaleneffekten’s Genuss. Zu den schlechten Kostenpositionen kommen jetzt auch noch Skalennachteile hinzu. We are in Deutschland Elektroautos baut, a very good double.

3. The China Problem

New Year Gewinne der of the German Automobilindustrie in China. China is the absolute largest Automobilmarkt and Nonplusultra for Premium Fahrzeuge. By 2030, Chinese Automobile Brand will be huge in Europe and USA. Nothing in China, nothing in Automobilgeschäft. Automobiles die in Wolfsburg, Ingolstadt, München or Stuttgart, in China vegangenen are blended in Jahren and Bilderbuchgewinne die in eingefahren. This is very important and this is one of the best ways to Gewinneinbrüche of Wochen. A few days later: Diese Serie was stopped once again.

In China, in addition to New Energy Vehicles (NEV), electricity production is also carried out with the Plug-in-Hybrid system. Leider werden die deutschen Elektroautos in China verschmäht. Among Spruch’s young Chinese: “Nothing but Audi, BMW, Mercedes or Porsche. Das sind die Autos der Alten. In China, NIO works with Xiaomi, XPeng, BYD, Li-Auto & Co. Well what about?

The quality of the cars helped them to be priced at the best with good battery and a digital battery. Betriebssysteme and more than Google or Apple. Navigation on autopilot (NOA), Fahren and Smart Cockpit are automatically brought to Hause in China. Das Auto der Zukunft is located in China zu Hause. Die Intelligenz, das Gehirn des new Automobiles resides in Reich der Mitte. This is a revolution.

Politische Fehltritte und ihre Folgen

So, is Germany’s Federal Minister Annalena Baerbock in China? Is there a risky situation in cooperation with Tech-Nation China with a cooperation from Brussels to China?

Huawei, Tencent, Baidu and Horizon Robotics are among the Technology Champions as part of Zukunft. Donald Trump used the words “Only America.” Do you think Brussels is in such a bad situation in a Zwei-Fronten-Handelskrieg of the USA and China? Hiobsbotschaften werden nicht abreißen.

Königsweg “Engineering Goes to China”

Unternehmen in the German Automobile Industry was not Aufgabe, Deutschland zu retten, sondern ihre Unternehmen stable and nachhaltig auszürichten. A product was sold. Our best product came from Markt. Are there more features for top products, advanced batteries, digital Entertainment Functions, autonomous Functions, Navigation and Autopilot, Systems and Software? in China. In China, there is no know-how for new cars in Wolfsburg or Ingolstadt.

With a stronger sense of design and design in China, Sinn has achieved great success in China. Due to the political risk of Frontline Kriegs, we reduced the Autobauer, having a Heimat along with both Zölle and the Innovative and Dynamic World. The “Go China” battle used to be a battle of Autofabriken vs. Manufacturing in China. Die zweite Stufe is home to the next big design and automotive industry in China.